تعميراتي مشينري XDYF20-01 پائلٽ رليف والو

وولٹیج جي ضابطي جي ناڪامي

دٻاء جي ضابطي جي ناڪامي ڪڏهن ڪڏهن اوور فلو والو جي استعمال ۾ ٿيندي آهي.پائلٽ رليف والو جي پريشر ريگيوليشن جي ناڪامي جا ٻه واقعا آهن: هڪ اهو آهي ته پريشر ريگيوليٽنگ هينڊ ويل کي ترتيب ڏيڻ سان دٻاءُ قائم نه ٿو ڪري سگهجي، يا دٻاءُ درجه بندي جي قيمت تائين پهچي نه ٿو سگهي.ٻيو طريقو اهو آهي ته هينڊ ويل پريشر کي ترتيب ڏيو بغير گرڻ، يا اڃا به مسلسل دٻاء وڌائڻ.پريشر ريگيوليشن جي ناڪامي جا ڪجهه سبب آهن، ان کان علاوه والو ڪور جي ريڊيل ڪلمپنگ مختلف سببن جي ڪري:

پهرين، مکيه والو جي جسم (2) جي ڊيمپر کي بلاڪ ڪيو ويو آهي، ۽ تيل جو دٻاء مکيه والو جي مٿين چيمبر ۽ پائلٽ والو جي سامهون واري چيمبر ڏانهن منتقل نه ٿو ڪري سگهجي، انهي ڪري ته پائلٽ والو پنهنجي ڪم کي منظم ڪرڻ جي ڪم کي وڃائي ٿو. مکيه والو جو دٻاء.ڇاڪاڻ ته مکيه والو جي مٿئين چيمبر ۾ ڪو به تيل جو دٻاء نه آهي ۽ بهار جي قوت تمام ننڍڙو آهي، مکيه والو تمام ننڍڙي اسپرنگ فورس سان سڌي طرح ڪم ڪندڙ امدادي والو بڻجي ويندو آهي.جڏهن تيل جي داخل ٿيل چيمبر ۾ دٻاء تمام گهٽ آهي، مکيه والو رليف والو کي کوليندو آهي ۽ سسٽم دٻاء جي تعمير ڪرڻ جي متحمل نه ٿي سگهي.

ان جو سبب اهو آهي ته پريشر ريگيوليٽنگ اسپرنگ کي خراب ڪيو ويو آهي يا غلط طور تي چونڊيو ويو آهي، پريشر ريگيوليٽنگ اسپرنگ جو ڪمپريشن اسٽروڪ ڪافي ناهي، والو جي اندروني لڪيج تمام وڏي آهي، يا ڪون والو پائلٽ والو جو تمام گهڻو پائڻ آهي.

ٻيو، ڊيمر (3) کي بند ڪيو ويو آهي، تنهنڪري تيل جو دٻاء مخروط والو ڏانهن منتقل نٿو ڪري سگهجي، ۽ پائلٽ والو مکيه والو جي دٻاء کي ترتيب ڏيڻ جي فنڪشن کي وڃائي ٿو.ڊمپر (اورفيس) کي بند ڪرڻ کان پوءِ، ڪون والو اوور فلو تيل کي ڪنهن به دٻاءَ هيٺ نه کوليندو، ۽ والو ۾ هر وقت تيل وهندو ناهي.مکيه والو جي مٿين ۽ هيٺين چيمبرن ۾ دٻاء هميشه برابر آهي.ڇاڪاڻ ته مين والو ڪور جي مٿئين پڇاڙيءَ ۾ ڪنولر بيئرنگ ايريا ان کان وڏي هوندي آهي جيڪا هيٺين پڇاڙيءَ ۾ هوندي آهي، مکيه والو هميشه بند هوندو آهي ۽ اوور فلو نه ٿيندو، ۽ لوڊ وڌڻ سان مکيه والو جو دٻاءُ وڌندو.جڏهن ايڪٽيوٽر ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو، سسٽم جو دٻاء اڻڄاتل طور تي وڌندو.انهن سببن کان علاوه، اهو اڃا تائين چيڪ ڪرڻ ضروري آهي ته ڇا خارجي ڪنٽرول بندرگاهه بند ٿيل آهي ۽ ڇا مخروط والو چڱي طرح نصب ٿيل آهي.