پوسٽ-آڪسيجن سينسر

اڄڪلهه، گاڏيون ٻه آڪسيجن سينسر سان ليس آهن، هڪ ٽن طرفي ڪيٽيلسٽ جي اڳيان ۽ هڪ ان جي پويان. فرنٽ جو ڪم مختلف ڪم ڪندڙ حالتن جي تحت انجڻ جي ايئر ايندھن جي تناسب کي ڳولڻ آهي، ۽ ساڳئي وقت، ڪمپيوٽر ايندھن جي انجڻ جي مقدار کي ترتيب ڏئي ٿو ۽ ان سگنل جي مطابق اگنيشن جي وقت جو حساب ڪري ٿو. پوئين طرف بنيادي طور تي ٽن طرفن جي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي ڪم کي جانچڻ لاءِ آهي! يعني ڪيٽالسٽ جي تبادلي جي شرح. اهو جانچڻ لاءِ هڪ اهم بنياد آهي ته ڇا ٽن طرفن واري ڪيٽيلسٽ عام طور تي ڪم ڪري ٿو (سٺو يا خراب) سامهون واري آڪسيجن سينسر جي ڊيٽا سان مقابلو ڪندي.

ساخت جو تعارف

آڪسيجن سينسر نرنسٽ اصول استعمال ڪري ٿو.

ان جو بنيادي عنصر هڪ ٻرندڙ ZrO2 سيرامڪ ٽيوب آهي، جيڪو هڪ مضبوط اليڪٽرولائٽ آهي، ۽ ان جا ٻه پاسا سوراخ ٿيل Pt اليڪٽرروڊس سان سينٽر ٿيل آهن. هڪ خاص درجه حرارت تي، ٻنهي پاسن تي مختلف آڪسيجن ڪنسنٽريشن جي ڪري، آڪسيجن جا ماليڪيول اعليٰ ڪنسنٽريشن واري پاسي (سيرامڪ ٽيوب جي 4 اندر) پلاٽينم اليڪٽرروڊ تي جذب ٿين ٿا ۽ اليڪٽران (4e) سان ملائي آڪسيجن آئنز O2- ٺاهين ٿا. ، جيڪو اليڪٽرروڊ کي مثبت طور تي چارج ڪري ٿو، ۽ O2- آئنز اليڪٽرولائٽ ۾ آڪسيجن آئن جي خاليين ذريعي گھٽ آڪسيجن ڪنسنٽريشن واري پاسي (ايگزاسٽ گيس جي پاسي) ڏانهن لڏپلاڻ ڪن ٿا، جيڪو اليڪٽرروڊ کي منفي طور تي چارج ڪري ٿو، يعني هڪ امڪاني فرق پيدا ٿئي ٿو.

جڏهن هوا جي ٻارڻ جو تناسب گهٽ هوندو آهي (امير مرکب)، نڪرندڙ گيس ۾ گهٽ آڪسيجن هوندي آهي، تنهن ڪري سيرامڪ ٽيوب جي ٻاهران گهٽ آڪسيجن آئنز هوندا آهن، جيڪا اٽڪل 1.0V جي اليڪٽرروموٽو قوت ٺاهيندي آهي؛

جڏهن هوائي ايندھن جو تناسب 14.7 جي برابر آهي، سيرامڪ ٽيوب جي اندرئين ۽ ٻاهرئين پاسن تي پيدا ٿيندڙ اليڪٽرروموٽو قوت 0.4V ~ 0.5V آهي، جيڪو حوالو برقي موٽر قوت آهي؛

جڏهن هوائي ايندھن جو تناسب وڌيڪ هوندو آهي (ٿلهي مرکب)، نڪرڻ واري گيس ۾ آڪسيجن جو مواد وڌيڪ هوندو آهي، ۽ سيرامڪ ٽيوب جي اندر ۽ ٻاهر آڪسيجن آئنز جي ڪنسنٽريشن جو فرق ننڍڙو هوندو آهي، تنهنڪري اليڪٽرروموٽو قوت تمام گهٽ آهي ۽ صفر جي ويجهو آهي. .

گرم آڪسيجن سينسر:

-گرم آڪسيجن سينسر مضبوط ليڊ مزاحمت ڪئي آهي؛

-It exhaust گرمي پد تي گهٽ منحصر آهي، ۽ گهٽ لوڊ ۽ گهٽ exhaust گرمي پد جي تحت معمول موجب ڪم ڪري سگهي ٿو؛

- جلدي داخل ٿيڻ کان پوء بند-لوپ ڪنٽرول داخل ڪريو.