عام طور تي، ايندھن جي موٽڻ واري ڪنٽرول سسٽم جو انجنيئرنگ منطق اهو طئي ڪري ٿو ته آڪسيجن سينسر جوهن جي چيمبر جي ويجهو آهي، ۽ ايندھن جي ڪنٽرول جي اعلي درستگي آهي، جيڪا خاص طور تي خارج ٿيل هوا جي وهڪري جي خاصيتن جي ذريعي طئي ڪئي وئي آهي، جهڙوڪ گئس جي رفتار، چينل جي ڊگھائي (گيس فوري طور تي تمام گهڻو پوئتي رهجي وئي آهي) ۽ سينسر جو جواب ڏيڻ جو وقت وغيره. ڪيترائي ٺاهيندڙ هر سلنڈر جي هر ايگزاسٽ ميني فولڊ هيٺ آڪسيجن سينسر لڳائيندا آهن، ته جيئن اهو معلوم ڪري سگهجي ته ڪهڙي سلنڈر ۾ مسئلو آهي. تشخيص جي غلطي جي امڪان کي ختم ڪري ٿو، ۽ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ گھٽ ۾ گھٽ اڌ امڪاني طور تي مشڪلاتي سلنرز کي ختم ڪندي تشخيص جو وقت گھٽائي ٿو. هڪ عام ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر هڪ ٻٽي آڪسيجن سينسر سان ۽ هڪ ايندھن جي موٽڻ واري ڪنٽرول سسٽم سان جيڪو عام طور تي ايندھن جي ورڇ واري نظام کي ڪنٽرول ڪري ٿو، نقصانڪار خارجي اجزاء جي نسبتا نقصانڪار ڪاربن آڪسائيڊ ۽ پاڻي جي بخار ۾ محفوظ ترين تبديلي کي يقيني بڻائي سگھي ٿو. بهرحال، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري نقصان ٿيندو (خراب اگنيشن وغيره)، جيڪو ڪيٽيليسٽ جي مٿاڇري جي گھٽتائي ۽ سوراخ واري ڌاتو جي sintering جو سبب بڻجندو، جيڪي ٻئي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي مستقل طور تي نقصان پهچائيندا.

جڏهن ڪيٽيلسٽ ناڪام ٿئي ٿي، اسان ڄاڻون ٿا ته ٽيڪنالاجي ماحول ۽ نڪرڻ واري نظام جي مرمت ۾ تمام ضروري آهن.

OBD-II diagnosis سسٽم جو ظهور آن بورڊ مانيٽرنگ سسٽم ۽ OBD-II مانيٽرنگ سسٽم کي ماحوليات ۽ ڪيٽالسٽ جي درست پتو لڳائڻ جو مطلب آهي سٺو يا خراب ڪيٽالسٽ جي آڪسائيڊيشن خاصيتن جي مطابق. مستحڪم آپريشن ۾، ڪيٽالسٽ جي پويان سٺي آڪسيجن سينسر (گرم) جي سگنل جي ڦيرڦار، ڪيٽالسٽ جي اڳيان ڪنهن به آڪسيجن سينسر جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ هجڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته عام طور تي هلندڙ ڪيٽالسٽ هائيڊرو ڪاربن ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ کي تبديل ڪرڻ وقت آڪسيجن جي گنجائش استعمال ڪري ٿو، جيڪو پوسٽ آڪسيجن سينسر جي سگنل جي وهڪري کي گھٽائي ٿو.