هائيڊولڪ سولينوڊ والو 7 7200140 lg lg lg luge lggegerk leggelige Songenscige Songhscest Segenscivaivaives Segen03013130130130139 05013013130133013930

1) آئل 4 WG-200 پاور شفٽ ٽرانسميشن لازمي طور تي ZF TEML03 لوبريڪيٽنگ آئل ٽيبل يا لوڊر انسٹرڪشن مينوئل جي تجويز ڪيل تيل جي سخت مطابق هجي.
2) تيل جي سطح چيڪ ڪريو (هفتي ۾ هڪ ڀيرو)
گاڏي کي فليٽ واري جاءِ تي پارڪ ڪريو، گيرو باڪس شفٽ ھينڊل غير جانبدار پوزيشن ۾ "N" گيرو باڪس آپريٽنگ جي درجه حرارت جي حد ۾، انجڻ بيڪار، اٽڪل 1000 RPM / منٽ
ڊيپ اسٽڪ کي گھڙيءَ جي وار وار هٽايو ۽ ان کي صاف ڪريو
جڏهن ڊيپ اسٽڪ کي تيل جي سطح واري ٽيوب ۾ داخل ڪيو وڃي ۽ سخت ڪيو وڃي، ۽ پوءِ هٽايو وڃي (گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا) 40 سي، تيل جي سطح هيٺين پيماني تي "ٿڌي" ۽ وچولي پيماني جي وچ ۾ هجڻ گهرجي.
80C تي، تيل جي سطح کي مٿين پيماني تي "گرم" ۽ وچولي پيماني جي وچ ۾ هجڻ گهرجي
ٿڌي ڪار جي تيل جي سطح کي جانچڻ صرف ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ آهي ته گيرو باڪس ۽ ٽورڪ ڪنورٽر وٽ ڪافي گردشي وهڪري آهي.تيل جي سطح کي طئي ڪرڻ لاء آخري معيار گرم ڪار جي تيل جي سطح کي پورا ڪرڻ آهي.
3) تيل ۽ موٽڻ واري رقم کي تبديل ڪريو
پهرين تيل جي تبديلي ٿيڻ گهرجي جڏهن گاڏي 100 ڪلاڪن تائين پهچندي پهريون ڀيرو.ان کان پوء، گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر 1000 ڪم ڪندڙ ڪلاڪ يا هر سال تيل تبديل ڪريو!
تيل جي تبديلين کي هيٺين گهرجن مطابق ڪيو وڃي.
- گاڏي کي فليٽ واري جاءِ تي، گيئر باڪس کي ڪم ڪندڙ گرمي پد تي، ڊرين پلگ ۽ سيل جي انگوٽي کي هٽائي، پراڻو تيل ڪڍيو.
نوٽ: تيل کي خارج ڪرڻ وقت، نه رڳو ٽرانسميشن تيل صاف ٿيڻ گهرجي، پر ٽورڪ ڪنورٽر ۽ ريڊيٽر جو تيل پڻ صاف ٿيڻ گهرجي.

- ڊرين پلگ ۽ ڪيسنگ سيلنگ مٿاڇري کي صاف ڪريو ۽ نئين سيلنگ رنگ سان گڏ انسٽال ڪريو.
- سونڻ جي مطابق ZF تجويز ڪيل لوڻ واري تيل گيج.
- گيرو باڪس ڪنٽرول هينڊل غير جانبدار پوزيشن ۾ "N"، انجڻ شروع ڪريو ۽ بيڪار
- "ٿڌي" تيل واري علائقي جي مٿئين نشان ڏانهن تيل
- پارڪنگ بريڪ محفوظ پوزيشن ۾، سڀئي گيئر هڪ ڀيرو چونڊيل آهن ۽ هڪ ڀيرو ٻيهر تيل جي سطح کي چيڪ ڪريو، ضرورت مطابق ٻيهر ايندھن

40 سي تي، تيل جي سطح هيٺين پيماني تي "ٿڌي" ۽ وچولي پيماني جي وچ ۾ هجڻ گهرجي

80C تي، تيل جي سطح کي مٿين پيماني تي "گرم" ۽ وچولي پيماني جي وچ ۾ هجڻ گهرجي

4) تيل فلٽر کي تبديل ڪريو

ZF ٺيڪ فلٽر کي هر تيل جي تبديلي سان تبديل ڪيو وڃي.انسٽال ڪريو، ٽرانسپورٽ ۽ اسٽور فلٽر احتياط سان!

خراب ٿيل تيل فلٽر جي اجازت ناهي!

فلٽر کي ھيٺ ڏنل طريقي سان نصب ڪيو وڃي.

تيل جي ٿلهي کوٽ کي سيلنگ انگوزي تي لاڳو ڪريو.

فلٽر کي دٻايو جيستائين اهو ڪيس تي سيلنگ جي سطح کي ڇڪي، پوءِ هٿ سان 1/3 کان 1/2 موڙ تي سخت ڪريو.پوءِ انجڻ کي ٻارڻ لاءِ شروع ڪريو ۽ مٿي ڏنل طريقي مطابق تيل جي سطح چيڪ ڪريو.۽ چيڪ ڪريو ته فلٽر تنگ آهي.جيڪڏهن ضروري هجي ته ٻيهر مضبوط ڪرڻ لاء پنهنجا هٿ استعمال ڪريو.

2. متغير رفتار ڪنٽرول تيل سرڪٽ سسٽم

4WG200 ٽرانسميشن اليڪٽررو-هائيڊولڪ پائلٽ ڪنٽرول کي اختيار ڪري ٿو، ۽ ان جو هائيڊولڪ ڪنٽرول اصول شڪل 7 ۾ ڏيکاريل آهي. آئل سرڪٽ سسٽم بنيادي طور تي آئل سکشن فلٽر، متغير رفتار پمپ، پائپ لائن پريشر آئل فلٽر ۽ متغير رفتار ڪنٽرول والو تي مشتمل آهي.torque ڪنورٽر ۽ ٽرانسميشن تيل مهيا ڪيل آهن متغير رفتار پمپ پاران.متغير اسپيڊ اسپرنگ گيئر پمپ آھي جيڪو گيرو باڪس ۾ نصب ٿيل آھي.اهو سڌو سنئون انجڻ ذريعي طاقت کڻڻ واري شافٽ ذريعي هلائي ٿو، ۽ ان جي وهڪري Q = 35 L / 1000 RPM آهي.متغير رفتار پمپ آئل سکشن فلٽر ذريعي گيرو باڪس جي آئل پين مان تيل جذب ڪري ٿو، ۽ سڌو سنئون دٻاء واري تيل کي پائپ لائن پريشر فلٽر ۾ دٻي جي چوٽي تي پمپ ڪري ٿو (تيل جي فلٽريشن جي درستگي 0.025mm آهي، فلٽر ايريا 500cm2 آهي).فلٽر هڪ پريشر بائي پاس والو سان ليس آهي (حفاظتي تحفظ لاءِ).تيل پائپ فلٽر مان نڪرندو آهي ۽ متغير رفتار ڪنٽرول والو ۾ داخل ٿئي ٿو.متغير رفتار ڪنٽرول والو جو مکيه دٻاء ريگيوليٽنگ والو ان جي ڪم ڪندڙ دٻاء (16-18bar) کي محدود ڪري ٿو ۽ پوء ٻن طريقن ۾ ورهايو ويو آهي.پهريون رستو solenoid والو ۾ داخل ٿئي ٿو جيئن پائلٽ آئل ڪنٽرول شفٽ والو جي ذريعي دٻاء گهٽائڻ وارو والو (10bar).ٻيو رستو پريشر ڪنٽرول والو ذريعي گيئر والو ۾.
متغير رفتار ڪنٽرول والو جي ظاهري شڪل 9 ۾ ڏيکاريو ويو آھي، ۽ ساخت تصوير 10 ۽ 11 ۾ ڏيکاريو ويو آھي.
اهو solenoid والو، پريشر ڪنٽرول والو، شفٽ والو وغيره مان ٺهيل آهي. متغير رفتار ڪنٽرول والو دٻي تي مقرر ٿيل آهي (ڏسو شڪل 2 ۽ شڪل 3).متغير رفتار والو ۾ پريشر ڪنٽرول والو جو ڪم شفٽ جي وقت ڪلچ سلنڈر جي پريشر بوسٽ خاصيتن کي ترتيب ڏيڻ آهي، يعني شفٽ دوران تيل جو دٻاءُ فوري طور تي گهٽجي ويندو، ۽ پوءِ 16-18bar (ڪنٽرول) تي بحال ٿيندو. پريشر والو جي حد) شفٽ ختم ٿيڻ کان پوءِ (ڪلچ مصروف آهي) اهو شفٽ جي اثر کي گهٽائي سگهي ٿو ۽ شفٽ جي هموار ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهي ٿو.گئر والو ذريعي دٻاء وارو تيل سڌو گيئر ڪلچ ۾ داخل ٿئي ٿو.
ڪنٽرول پريشر والو اسپيل ٿيل تيل کي ٽورڪ ڪنورٽر جي گردش واري تيل سرڪٽ ۾ موڪلي ٿو جڏهن ته وڌ کان وڌ ڪم ڪندڙ تيل جي دٻاءُ کي محدود ڪري ٿو.ٽوڪ ڪنورٽر کي خراب ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ، انٽ ۽ آئوٽليٽ حفاظتي والوز سان ليس هوندا آهن، انليٽ سيفٽي والو جو اوپننگ پريشر 8.5bar آهي، ۽ آئوٽليٽ سيفٽي والو جو اوپننگ پريشر 5bar آهي.ٽوڪ ڪنورٽر مان تيل کولر ذريعي ٿڌو ڪيو ويندو آهي ۽ گيرو باڪس لوبريڪٽنگ آئل روڊ ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ آخر ۾ گيئر باڪس آئل پين ڏانهن موٽندو آهي ۽ ايندڙ ورهاڱي ۾ داخل ٿئي ٿو.

ڪنٽرول سرڪٽ سسٽم ڪمپيوٽر ڪنٽرولر، شفٽ هينڊل، برقي ڪنٽرول والو ۽ ڳنڍڻ واري ڪيبل مان ٺهيل آهي.ڪمپيوٽر ڪنٽرولر مڪمل خودڪار يا نيم خودڪار ڪنٽرول حاصل ڪرڻ لاء ٽرانسميشن جو مرڪز آهي.جڏهن اسان جا ZL50G ۽ ZL60G لوڊرز ZF ٽرانسميشن سان ليس هوندا آهن، نيم خودڪار ڪنٽرولر (EST-17) استعمال ڪيو ويندو آهي، جيئن تصوير 12 ۾ ڏيکاريل آهي. ڪنٽرولر ڊرائيور جي ڪمري ۾ ساڄي ڪنٽرول باڪس ۾ نصب ٿيل آهي.شفٽ هينڊل جو ماڊل DWG-3 آهي، جيڪو اسٽيئرنگ ڪالمن تي لڳايو ويو آهي (ڏسو شڪل 4 لاءِ ظاهر).solenoid والو variable رفتار ڪنٽرول والو ۾ واقع آهي، ۽ دٻي تي مقرر آهي.

ڪنٽرول سرڪٽ سسٽم جو اصول شڪل 13 ۾ ڏيکاريو ويو آهي، ۽ ڪنٽرول وائرنگ شڪل 14 ۾ ڏيکاريل آهي.

جڏهن گاڏي کي ڪو مسئلو هجي ۽ اليڪٽرڪ ويلڊنگ ذريعي مرمت ڪرڻ جي ضرورت هجي، ته EST17 ڪمپيوٽر ڪنٽرولر تي موجود برقي پلگ ان پلگ ٿيڻ گهرجي (ڪمپيوٽر ڪنٽرولر ڏانهن سرڪٽ کي ڪٽيو)، ٻي صورت ۾ ڪمپيوٽر ڪنٽرولر کي بجليءَ جي ڪرنٽ جي اثر سان سڙي سگھي ٿو. ويلڊنگ.

https://flyingbull.en.alibaba.com
3.Electronic ڪنٽرول عنصر جي غلطي جو پتو لڳائڻ

1） solenoid والو M1, M2, M3, M4, M5 هڪ multimeter سان ماپ solenoid والو جي مزاحمت کي ماپڻ لاء.متغير رفتار ڪنٽرول والو جي ڪيبل کي کوليو، متغير رفتار ڪنٽرول والو جي پاسي واري ڍڪ کي کوليو، solenoid والو جي پلگ کي کوليو، ملٽي ميٽر جي ڳاڙهي لائن جي ھڪڙي پڇاڙي کي solenoid والو ۾ داخل ڪريو، ملٽي ميٽر جي ٻي پڇاڙي solenoid والو جي ٻئي پڇاڙيءَ ۾، ان جي مزاحمتي قدر کي جانچيو، 100+/-10Ω ۾ ھئڻ گھرجي، ان حد ۾ نه آھي ته solenoid والو ناقص آھي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي، مزاحمتي قدر 0 اشارو ڪري ٿو شارٽ سرڪٽ، o اشارو ڪري ٿو اوپن سرڪٽ .
2) گيئر چونڊيندڙ جي غلطي جو پتو لڳائڻ
A. چيڪ ڪرڻ جا طريقا ته ڇا هر گيئر جا ڪم نارمل آهن
سرڪٽ جي مزاحمت کي ماپڻ لاء ملٽي ميٽر استعمال ڪريو.ملٽي ميٽر پين جي هڪ پڇاڙي کي ڳاڙهي لڪير سان ڳنڍيو، ۽ ٻئي ڇيڙي کي ترتيب سان نيري، سائي، ڪارو، پيلو، سرمائي، گلابي ۽ جامني رنگ سان ڳنڍيو.لاڳاپيل مزاحمت چيڪ ڪريو.جيڪڏهن مزاحمت جي قيمت o آهي، لڪير منقطع آهي.ان کان پوء هينڊل کي ڦيرايو اڳتي وڌايو ٻه، ٽي، چار، پوئتي هڪ، ٻه، اي، چار، غير جانبدار، پن، اي، چار.جيڪڏهن سڀني گيئر جا سگنل سگنل ڊاگرام جي گهرجن کي پورا ڪري سگهن ٿا، هينڊل عام آهي.
B. چيڪ ڪريو ته ڇا هينڊل جي KD فنڪشن ڪيچ عام آهي.
مزاحمت کي ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر قلم جي هڪ ڇيڙي کي ڳاڙهي لڪير سان ۽ ٻئي پڇاڙي کي جامني رنگ جي لڪير سان ڳنڍيو.جيڪڏهن مزاحمت 0 آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته لائن ڳنڍيل آهي.KD چيڪ کي ڇڏي ڏيو ۽ مزاحمت 0 آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته لائن ختم ٿي وئي آهي.جيڪڏهن حالت پهچي وڃي ٿي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته هينڊل جي KD ڪيچ عام طور تي ڪم ڪري ٿي.
جيڪڏهن KD ڪيئي کي دٻايو وڃي ٿو ۽ مزاحمت o آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته KD ڪيئي سوئچ عام طور تي سوئچ نٿو ڪري سگهجي ۽ KD بانڊ غير معمولي آهي.
3) برقي ڪنٽرول باڪس جي غلطي جي چڪاس

A. اليڪٽرڪ ڪنٽرول باڪس مان پلگ ڪڍو ۽ بوءِ ڪريو ته ڪنيڪٽر مان جلندڙ بو اچي رهي آهي.جيڪڏهن اتي آهي، اندروني برقي اجزاء کي ساڙيو ويندو آهي.

B. جڏهن شروع ٿيندڙ سرڪٽ نارمل هجي، پاور سپلاءِ نارمل هجي، گيئر باڪس ۽ ٻيا برقي جزا نارمل هجن، انجڻ شروع نه ڪريو، غير جانبداريءَ سان لڪي وڃو، برقي لاڪ کوليو، اليڪٽرڪ ڪنٽرول باڪس ۾ ٻه ”ٽڪ، ٽڪ“ آهن. آواز، ۽ پوء solenoid والو "برش ~" انگوزي، هي آهي برقي ڪنٽرول باڪس solenoid والو جي چڪاس تي.برقي ڪنٽرول باڪس ڳولڻ واري حالت ۾ داخل ڪري سگھي ٿو.برقي ڪنٽرول باڪس عام آهي.

C. انجڻ شروع نه ٿئي، غير جانبدار ۾ ٽنگيو، برقي تالا کوليو.قدم 1، قدم 2، قدم 3 ۽ قدم 4 ترتيب سان.ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ ملٽي ميٽر استعمال ڪريو ته ڇا ھر سولينائڊ والو جا برقي سگنل سگنل ڊاگرام تي ضرورتن کي پورا ڪن ٿا.لاڳاپيل وولٹیج 24V هجڻ گهرجي.

D. جيڪڏهن سگنل چارٽ جون گهرجون پوريون نه ٿيون ڪري سگهجن، ڊسچارج جو طريقو فيصلو ڪرڻ لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿو.پهرين چيڪ ڪريو ته ڇا شفٽ هينڊل نارمل آهي، پوءِ چيڪ ڪريو ته ڇا هر سولينائيڊ والو نارمل آهي، ڇا اسپيڊ سينسر نارمل آهي، ڇا ZF ڪيبل لائن پلگ ڪنيڪشن ۽ ان جو سرڪٽ نارمل آهي، ڇا ميزبان پاور سپلائي ڪري سگهي ٿو عام طور تي.