ڪار انجڻ هڪ ڪار جو پاور سسٽم آهي. ڪار جو تيل پڻ تمام ضروري آهي، ان جو ڪردار، کولنگ، ڌاتو جي رگڙ کي روڪڻ، لوڻ ۽ ٻين ڪمن کي، هڪ ڀيرو ڪار جي تيل جي دٻاء جي مسئلن، ڪار تي اثر تمام وڏو آهي، هيٺ ڏنل ڪار انجڻ جي تيل جي دٻاء جو هڪ ننڍڙو سلسلو آهي غير معمولي ناڪامي. تجزيو.

1. تيل جو دٻاء هميشه تمام گهٽ آهي

آئل پريشر سينسر عام طور تي تيل جي مکيه پاسن ۾ نصب ڪيو ويندو آهي، جيڪڏهن آئل پريشر گيج ۽ آئل پريشر سينسر عام آهن، ۽ آئل پريشر گيج اشارو ڪري ٿو ته دٻاء تمام گهٽ آهي، ناڪامي جي ممڪن سببن جي مطابق تجزيو ڪري سگهجي ٿو. لوڻ واري نظام ۽ تيل جي سرڪٽ جي جوڙجڪ. جيڪڏهن تيل جي سرڪٽ کي اڳيان ۽ پوئتي ٻن حصن ۾ ورهايو ويو آهي تيل جي وهڪري جي هدايت ۽ آئل پريشر سينسر جي مطابق، گهٽ تيل جي دٻاء جي سببن کي ٻن حصن ۾ ورهائي سگهجي ٿو: پهريون، آئل پريشر سينسر کان اڳ تيل سرڪٽ مفت نه آهي يا تيل جي فراهمي ڪافي ناهي؛ ٻيو، تيل جي دٻاء کان پوء تيل جي دٻاء سينسر تمام تيز آهي. جيتوڻيڪ اتي ڪجهه اختلاف آهن لوڻ جي جوڙجڪ جي جوڙجڪ ۽ مختلف انجڻين جي تيل سرڪٽ ۾، مٿين خيالن جي مطابق گهٽ تيل جي دٻاء جي غلطي جي تشخيص ڪرڻ ڏکيو ناهي.

2. تيل جو دٻاءُ اوچتو گھٽجي وڃي ٿو

تيل جي دٻاء جي اوچتو گھٽتائي عام طور تي هڪ سنگين تيل جي رسي آهي، جهڙوڪ تيل جي پائپ جي تار جي بلاڪ، تيل جي پائپ جي ڀڃڪڙي، وغيره، تيل جي وڏي مقدار کي رسي ڇڏيندو، ۽ انجڻ جي ڪم ۾ ظاهر ٿيندڙ تيل جو دٻاء تمام گهٽ ٿيندو. آئل پمپ کي نقصان، جهڙوڪ گئر آئل پمپ ۽ پمپ هائوسنگ، پمپ شافٽ ۽ بيئرنگ جي وچ ۾ سنگين لباس، يا پمپ شافٽ فرڪچر پريشر ريگيوليٽر ناڪامي ۽ ٻيا سبب، انهي ڪري ته تيل پمپ عام ڪم ڪندڙ دٻاء قائم نه ڪري سگهي؛ اهو به ٿي سگهي ٿو ته آئل پمپ سان جڙيل پائيپ لائين جوائنٽ ٿلهو هجي يا ڦاٽل هجي ۽ آئل فلٽر بند هجي، وغيره، جنهن جي ڪري لوبريڪٽنگ سسٽم آئل پمپ عام ڪم ڪندڙ دٻاءُ قائم نه ڪري سگهي، ان ڪري انجڻ تيل جو دٻاء گهٽ آهي يا اڃا به ڪو دٻاءُ ناهي. هن ٿيڻ کان پوء، انجڻ کي فوري طور بند ڪيو وڃي سخت مشيني حادثن کان بچڻ لاء. پوءِ انجڻ آئل پين کي هٽايو، ليڪ سائيٽ ۽ آئل پمپ جي معائنو ڪرڻ تي ڌيان ڏيو.