فوري طور تي اضافو ٿئي ٿو جڏهن انجڻ جي رفتار 3000 rpm تائين پهچي ٿي.

رجحان: گراهڪ رپورٽ ڪن ٿا ته ڪارون اڪثر اڀرن ٿيون، ۽ هر ڀيري اضافو ٿئي ٿو، ٿلهي (تيز رفتار پيڊل) لڳ ڀڳ ساڳئي پوزيشن ۾ آهي، ۽ ساڳئي وقت، ايندھن جو استعمال وڌي ٿو ۽ طاقت گھٽجي ٿي.

تجزيو:

1. throttle پوزيشن سينسر ناقص آهي.

2. Crankshaft پوزيشن سينسر ناقص آهي ۽ سگنل غير مستحڪم آهي.

3، ignition سسٽم جي ناڪامي، نتيجي ۾ هڪ اتفاق ۾ باهه جي کوٽ.

4. ايئر فلو ميٽر جي حادثاتي ناڪامي

تشخيص:

1. غلطي ڪوڊ کي ڪال ڪريو، اشارو ڪري ٿو ته مرکب تناسب غريب آهي. اهو اندازو لڳائي سگهجي ٿو ته غلطي ناگزير طور تي تختي جي افتتاح سان لاڳاپيل آهي. آڪسيلو اسڪوپ استعمال ڪندي ٿلهي پوزيشن سينسر کي معلوم ڪرڻ لاءِ، اهو ڏيکاري ٿو ته ان جو موج ٿلهي جي کولڻ جي واڌ سان هڪ نرم هيٺاهين طرف رجحان ڏيکاري ٿو، ۽ ان جو رخ هموار ۽ برر کان خالي آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته ٿلهي پوزيشن سينسر نارمل آهي.

2. هڪ ٻي غلطي جي ڪري، ٻارڻ جو استعمال وڌي ٿو ۽ طاقت گھٽجي ٿي. هوا جي وهڪري جي ميٽر ۽ آڪسيجن سينسر کي آزمايو ويو، ۽ هوائي ڪاميٽي جي وهڪري جي شرح 4.8g/s بيڪار رفتار تي هئي، ۽ آڪسيجن سينسر جي سگنل وولٽيج 0.8V بابت ڏيکاريو ويو. O2S جي معيار جي تصديق ڪرڻ لاءِ، انجڻ انٽيڪ مينيفولڊ تي ويڪيوم ٽيوب کي ڪڍڻ کان پوءِ تيز رفتار سان بيڪار ٿيڻ شروع ڪيو، ۽ O2S جو سگنل 0.8V کان 0.2V تائين گهٽجي ويو، جنهن مان ظاهر ٿئي ٿو ته اهو نارمل هو. جڏهن ته، بيڪار آپريشن دوران، هوا جو وهڪرو 4.8g/s جي ننڍڙي طول و عرض تي جھولندو رهيو. ايئر فلو ميٽر جي پلگ ان کي ختم ڪرڻ کان پوء، امتحان ٻيهر شروع ڪيو ويو، ۽ غلطي غائب ٿي وئي. ايئر فلو ميٽر کي تبديل ڪرڻ کان پوء مسئلا حل ڪرڻ.

خلاصو:

جڏهن هڪ سينسر جي ناقص هجڻ جو شڪ هجي ته، سينسر پلگ کي ان پلگ ڪرڻ جو طريقو (ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر کي ان پلگ نه ٿو ڪري سگهجي، ٻي صورت ۾ گاڏي شروع نه ٿي ڪري سگهجي) جاچ لاءِ استعمال ٿي سگهي ٿي. جڏهن هڪ پلگ ان پلگ ڪيو ويندو آهي، ECU جو ڪنٽرول اسٽينڊ بائي پروگرام ۾ داخل ٿيندو ۽ ذخيرو ٿيل يا ٻين سگنل جي قيمتن سان تبديل ڪيو ويندو. جيڪڏهن غلطي ختم ٿيڻ کان پوء غائب ٿي وڃي، ان جو مطلب آهي ته غلطي سينسر سان لاڳاپيل آهي.