0042 مهربند رابط LPG CNG متبادل Solenoid Coil

solenoid والو coil 29mm اعلي ۽ اندروني قطر ۾ 9mm آهي.
1. ريل اسپري ڪرڻ واري ڪوئل جي اسڪريپ کي جانچڻ لاءِ حالتون: چيڪ ڪريو ته ڇا تار هارنيس جي روٽ تي هوا جي لڪيج آهي ۽ ڇا چئن ڪوئلن جي مزاحمت 9 ۽ 3 ohms جي وچ ۾ آهي.

ٻيو، پيداوار thermoplastic مواد يا شعاع retardant ۽ اعلي گرمي پد جي مزاحمتي resin سان coated آهي، جنهن کي شاندار اعلي گرمي پد جي مزاحمت ۽ نمي مزاحمت ڪئي آهي. وڏي پئماني تي آٽو موبائيل ڊبل فيول ايل پي جي / سي اين جي ريفٽنگ سسٽم، گيس عام ريل، موٽرسائيڪل ڊيوائس، ۽ عام طور تي استعمال ٿيل وولٹیج رزسٽر DC12V.

III: ① عام ريل انجيڪٽر جي جوڙجڪ ۽ ٽيڪنيڪل پيٽرولر

1، شڪل جي جوڙجڪ

اهو خاص طور تي ڪمرشل گاڏين جي فيول انجيڪٽرن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي، جيڪي ٽن انجيڪشن فارمن کي محسوس ڪري سگھن ٿا: پري انجيڪشن، مين انجيڪشن ۽ پوسٽ انجيڪشن. ايندھن جي انجڻ جي مقدار ۽ ايندھن جي انجڻ جي مدت جو اندازو لڳايو ويندو آھي سسٽم جي دٻاء ۽ طاقت تي وقت، ۽ برقي ڪنٽرول يونٽ پاران ھلايو ويندو آھي. هن وقت، ڪمرشل گاڏين جا انجيڪرز خاص طور تي هيٺين صورتن ۾ آهن؛

2. مکيه ٽيڪنيڪل پيٽرولر

ڪنڊ مزاحمت: 230mΩ

وڌ ۾ وڌ پاور تي وقت: 4ms

وڌ ۾ وڌ ڪم ڪندڙ ريل دٻاء: 1600bar

② عام ريل injector جو ڪم اصول

آپريشن جو اصول

بند (ڪوبه انجيڪشن) => آن (شروع انجيڪشن) => مڪمل کولڻ (انجيڪشن) => بند (انجيڪشن جي مقدار ۾ گهٽتائي) => مڪمل بند ٿيڻ (انجيڪشن بند ڪريو)

③ عام ريل injectors جي عام ناڪامي ۽ انهن جي اڳڀرائي جا طريقا.

1. ٻارڻ جي اندروني corrosion

njectorFault علامات: انجڻ بيدرديءَ سان ڪم ڪري ٿي، ۽ دروازي کي ريفيول ڪرڻ وقت ڪارو دونھون خارج ٿئي ٿو؛

ناڪامي جو سبب: ٻارڻ ۾ تمام گهڻو پاڻي؛

حل: 1. ٻارڻ جي معيار کي يقيني بڻائي؛ 2. پاڻيءَ کي باقاعدگي سان ڪڍيو ۽ تيل-پاڻي جدا ڪندڙ جي معيار کي يقيني بڻايو؛

2. انجيڪٽر جي اندروني سيٽ جي مٿاڇري کي ڍڪيل آهي.

غلطي جو رجحان: غلطي جي روشني تي آهي، ڪارو دونھون خارج ٿئي ٿو جڏهن گئس جو دروازو ڀريو ويندو آهي، ۽ طاقت ڪافي نه آهي؛

ناڪامي جو سبب: ٻارڻ ۾ وڏي تعداد ۾ سڪل ذرات شامل آهن؛

حل: فلٽر جي معيار کي يقيني بڻائي، خاص طور تي ٺيڪ فلٽريشن معيار. آئل ٽينڪ جي وينٽ هول ۾ فلٽر ڊيوائس لڳايو ته جيئن ٻاهرئين ماحول کي ايندھن جي آلودگي کان بچڻ ۽ ٻارڻ جي معيار کي يقيني بڻائي سگهجي.

3، ٽامي gasket مهر سٺو نه آهي، جي cylinder گئس channeling.

نقص جون نشانيون: انجڻ جي ڪافي طاقت، ڪمبشن گيس فرار ٿيڻ واري تيل ۾ واپسي؛

ناڪاميءَ جو سبب: ٽامي جي گاسڪيٽ کي ذرڙن جي ڪري پڪو ڪيو ويو ۽ سيل نه ٿي سگهيو؛

حل: انجيڪٽر کي انسٽال ڪرڻ وقت ڪاپر گيسڪيٽ، انجڻ جي چڙهڻ واري سوراخ ۽ انجيڪٽر جي صفائي کي يقيني بڻايو وڃي.

ٽامي جي گاسڪيٽ کي ٻيهر استعمال نٿو ڪري سگهجي. بوش سفارش ڪري ٿو ته صرف هڪ ٽامي گيسٽ استعمال ڪرڻ لاء ڪيترن ئي گاسڪ استعمال ڪرڻ کان بچڻ لاء.

4، electromagnetic والو electromagnetic coil پگھلڻ

غلطي جي علامت: انجيڪٽر عام طور تي ڪم نٿو ڪري سگهي؛

ناڪامي جو سبب: solenoid والو ڪوئل تمام گهڻي پاور آن وولٹیج يا تمام گهڻي پاور آن ٽائيم جي ڪري ڳري وئي آهي.

حل: اهو منع ٿيل آهي مصنوعي طور تي ايندھن جي انجيڪٽر کي طاقت ڏيڻ؛

5، مشيني انسان جي ٺهيل نقصان

غلطي جي علامت: انجيڪٽر ميڪيڪل نقصان جي ڪري عام طور تي ڪم نٿو ڪري سگهي، ۽ انجڻ غير مستحڪم آهي.

ناڪامي سبب: غلط آپريشن ۽ غير معقول تنصيب.

حل: 1. سخت آپريشن کان بچڻ لاءِ solenoid والو ڪيپ، ٽرمينل ۽ بنڊل پلگ کي سخت ڪريو؛ 2. ايندھن جي انجيڪٽر کي ھدايت واري دستور مطابق سختي سان لڳايو؛

IV: solenoid والو عام ريل انجيڪٽر جو ساخت جو خاڪو
. موجوده ڪنٽرول solenoid والو آرميچر کي متوجه ڪري ٿو، ۽ آرميچر والو اسٽيم ۽ سوئي والو جي جوڙي کي هلائي ٿو ته ايندھن جي انجيڪشن لاء ايندھن انجيڪٽر کي کولڻ لاء.

تنهن ڪري، ٻارڻ injector کي ڪنٽرول ڪرڻ آهي ٻارڻ injector جي solenoid والو کي ڪنٽرول ڪرڻ. solenoid والو هڪ ڪنڊ جي برابر آهي، جيڪو بجليء جي مقناطيسي قوت پيدا ڪري ٿو جيڪو ڪوئل ذريعي ڪرنٽ گذري ٿو. جيترو وڏو ڪرنٽ، اوتري وڌيڪ برقي مقناطيسي قوت ايتري تائين جو آرميچر کي متوجه نه ڪري سگهجي. عملي ايپليڪيشن ۾، انجيڪٽر کي عام طور تي هڪ وڏي ڪرنٽ سان آن ڪيو ويندو آهي، ۽ پوءِ سولينائيڊ والو کي هيٺئين ڪرنٽ سان رکيو ويندو آهي.